ANVELOPE SIBIU, IMPORT, DISTRIBUTIE, SERVICE ROTI

     Cel mai important fenomen, fara de care miscarea unui autoturism nu este posibila, este frecarea. Acest fenomen este, in general, asociat cu: franarea, uzura,caldura sau electricitatea.
     Doua dintre cele mai importante functii ale anvelopei, respectiv tractiunea si franarea, sunt influentate direct de forta de frecare existenta intre banda de rulare a pneului si carosabil.
     Toate anvelopele sunt proiectate astfel incat sa aiba o tractiune cat mai buna si posibilitatea de a micsora cat mai mult posibil distanta de franare.
     Alti factori care influenteaza modul de conceptie al anvelopelor sunt legati de datele tehnice al e masinii pe care vor fi montate, anotimpul in care vor fi folosite, pret sau aspect.

La alegerea unui autoturism 99% din cumparatori nu isi pun problema anvelopelor cu care este sau va fi dotat acesta. Sunt luate in considerare factori mai importanti cum ar fi:
     Putere
     Aspect
     Siguranta
     Confort
     Viteza maxima de rulare
     Sarcina suportata

In calitate de experti in domeniu va atragem atentia ca anvelopele cu care este dotata masina influenteaza fiecare din caracteristicile de mai sus.

1. Puterea unei masini se traduce, la nivelul rotii, in tractiune. Pentru a putea beneficia de intreaga putere dezvoltata de motor trebuie folosita o anvelopa care sa aiba o aderenta buna la carosabil. In caz contrar puterea va fi pierduta prin derapare si se va ajunge la o uzura nejustificata a pneului.
2. La proiectarea anvelopelor din clasele superioare se tine cont de necesitatea imbinarii cerintelor tehnice cu cele estetice.
3. Toti producatorii de anvelope urmaresc obtinerea unui grad ridicat de siguranta pentru pasagerii autoturismului pe care acestea vor fi montate. In functie de specificatile producatorului autovehicolului anvelopele sunt proiectate pentru a suporta o sarcina bine-determinata, o viteza maxima de rulare, si pentru a limita pe cat posibil distanta de franare.
4. Confortul este influentat de rigiditatea anvelopei si de inaltimea talonului acesteia. Producatorul autoturismului recomanda o dimensiune optima. Exista posibilitatea schimbarii diametrului jantei care va conduce la alegerea unei anvelope cu un talon mai jos, astfel incat sa se pastreze diametrul total al rotii. O anvelopa cu talonul mai mic nu va putea asigura acelasi confort.
5. Viteza maxima de rulare
   Fiecare anvelopa vine de la producator cu indicele de viteza stantat pe talon. Garantarea anvelopei este valabila numai daca se respecta aceasta viteza maxima. Daca se va monta o anvelopa cu un indice de viteza T (190 km/h) pe o masina care este capabila sa ruleze cu 200 km/h este clar ca autoturismul nu va putea fi folosit la capacitatile maxime fara unele riscuri majore.
6. Sarcina suportata
   La fel ca in cazul vitezei maxime producatorul va trece pe fiecare anvelopa indicele de sarcina. Acesta reprezinta greutatea maxima suportata de anvelopa. In cazul in care se depaseste aceasta greutate se pierde garantia, anvelopa este supusa riscului de a se deteriora rapid si siguranta in timpul rularii este diminuata considerabil.

Cumpar...

1. O singura anvelopa?
   Aveti 3 anvelope a caror profil este inca bun. In urma unui accident sau al utilizarii necorespunzatoare a 4-a anvelopa este deteriorata. In aceste caz este recomandata achizitionarea unei anvelope identice cu cele pe care le aveti pe masina. In nici un caz nu optati pentru o anvelopa cu indici de sarcina si de viteza diferiti de cele avute initial.
2. O pereche de anvelope?
   Daca doua din anvelopele pe care le aveti pe masina au ajuns la un grad de uzura ridicat sau daca au fost deteriorate in orice fel, inlocuirea lor se va face fie cu anvelope identice ca marime cu cele initiale (situatie de preferat) fie cu o pereche de pneuri similare ca profil ( vara-iarna ) si avand indici de viteza si de sarcina identici cu cei initiali. Se recomanda ca anvelopele noi sa fie montate pe axul din spate.
   !! Daca tot ajungeti la un service de roti verificati si cauzele care au dus la o uzura prematura la cele doua anvelope. Este de preferat sa determinati cauza si sa o eliminati pentru a prelungi viata pneurilor nou-cumparate.
3. Un set de anvelope?
   Cand trebuie sa schimbati toate cele patru anvelope aveti posibilitatea sa alegeti pneuri cu totul diferite fata de cele vechi. Puteti varia latimea sau chiar diametrul (in cazul din urma este necesara si achizitionarea unor jante cu diametrul noilor anvelope), indicii de viteza si sarcina (tineti cont de specificatiile din talonul masinii), profilul, anotimpul pentru care sunt destinate.
   Va recomandam sa alegeti anvelopele in functie de stilul dumneavoastra de a conduce, de distantele pe care vreti sa le parcurgeti, de starea carosabilului pe care intentionati sa mergeti si de sarcinile pe care le veti transporta.
4. Anvelope de vara, de iarna sau allseason?
   Cand alegeti anvelopa trebuie sa luati in considerare:
   - conditiile meteo, anotimpul.
   - tipul carosabilului (asfalt, griblura, pamant)
   - rularea (km pe care estimati sa ii parcurgeti intr-un anumit interval de timp)
   - investitia

Alegerea in functie de anotimp

• Anvelope de vara: au un comportament foarte bun pe asfalt uscat sau umed dar nu sunt recomandate pe carosabil acoperit de gheata, zapada. Fiind proiectate sa reziste la temperaturile ridicate din perioada verii, vor deveni mult prea rigide la temperaturi mai mici de 7°C. O rigiditate crescuta va conduce la o aderenta proasta si implicit va afecta gradul de manevrabilitate al masinii.
• Anvelope de iarna: asigura tractiune si aderenta sporita pe noroi, zapada sau gheata. Anvelopele de iarna sunt realizate dintr-un material ce isi pastreaza toate proprietatile la temperaturi scazute. Profilul este proiectat in asa fel incat sa asigure o aderenta cat mai buna chiar si in conditiile in care carosabilul este acoperit de zapada sau gheata. In cazul rularii pe un carosabil uscat sau umed se diminueaza manevrabilitatea, se accentueaza ritmul de uzura si zgomotul produs va fi mai ridicat.
• Anvelope pentru tot anul: anvelope care imbina calitatile anvelopelor de vara si a celor de iarna. In conditii extreme sunt inferioare celor destinate unui singur sezon, respectiv anvelopelor de vara pe caldura si uscat sau celor de iarna pe frig si zapada. Avantajul lor este numai faptul ca pot fi folosite tot anul si prin urmare este suficient un singur set de anvelope indiferent de sezon.

Alte criterii:

• rezistenta scazuta la rulare conduce la reducerea consumului de combustibil
• zgomot redus in toate regimurile de exploatare
• posibilitatea de a fi reparate
• rezistenta la viteze mari si incarcare maxima
• confort la calatorie
• uniformitate

1. Verificarea presiunii, in mod regulat, cel putin o data la doua saptamani si numai cand anvelopa este rece;
   Mentinerea presiunii in limitele optime asigura:
   • suprafata optima de contact
   • distribuirea adecvata a fortei de tractiune
   • reducerea distantei de franare
   • stabilitate mai buna in curbe
   • reducerea zgomotului de rulare
   • deformarea mai redusa in timp
2. Dezumflarea cauciucurilor se va face numai cand acestea sunt reci.
3. Verificati specificatiile producatorului masinii in legatura cu presiunile indicate pentru diferite pozitii ale anvelopelor si pentru adaptarea stilului dumneavoastra de conducere.
4. Recomandam montarea capacelor de valva de tip etans.
5. Pentru realizarea "rodajului" anvelopei, se recomanda ca in primii 300 de kilometri sa conduceti cu o viteza moderata. Pentru anvelopele cu indicii de viteza H/V/W/Y/Z in special, limitati viteza pe primii 100 de kilometri.
6. Pentru a evita deteriorarea anvelopei evitati impactul cu bordurile, frecarea de acestea, gropile si alte tipuri de obstacole sau denivelari bruste.
7. Evitati suprasarcinile; o anvelopa incarcata cu 20% peste limita are o scadere de randament si viata de aprox. 30%
8. Pentru evitarea uzurii neuniforme a anvelopelor se recomanda verificarea periodica a echilibrarii si geometriei rotilor.
9. Riscurile datorate uzurii ridicate a pneurilor pot fi evitate prin verificarea adancimii profilului acestora. Mentionam ca adancimea minima legala a canelurilor este de 1,6 mm. Va recomandam, totusi, o atentie sporita inca de la o adancime de 2 vara, sau 2.5 iarna. In nici un caz nu folositi anvelopele dupa ce au trecut de limita de uzura marcata pe fiecare pneu in parte.
10. Pentru o uzura uniforma a anvelopelor este indicat ca acestea sa fie rotite intre ele, fara a le incrucisa. In cazul in care constatati o uzura neregulata la una din anvelope, inainte sa o schimbati trebuie sa gasiti cauza care a generat uzura si sa o inlaturati.
11. Viteza si stilul agresiv de condus influientat si de soselele sinuoase, accelerarile puternice, franarile frecvente au un impact negativ asupra starii anvelopelor (la 120km/h o anvelopa se uzeaza de doua ori mai repede decat la 70km/h). Nu rulati cu viteze mai mari decat cele premise de indicele de viteza al anvelopei.
12. In cazul in care se vor inlocui doar doua anvelope, cele noi se vor monta pe aceiasi axa.
13. Aveti in vedere, cand folositi anvelopele temporare (de urgenta), conditiile de folosire mentionate in cartea autovehicolului. Se va merge cu o asemenea anvelopa pana la primul service unde se va ilocui cu o anvelopa normala. Viteza maxima cu care puteti sa rulati cu aceasta anvelopa este de 80 km/h.
14. Cand va hotarati sa schimbati anvelopele de vara cu cele de iarna va trebui sa inlocuiti toate cele 4 pneuri.
15. Durata medie de viata a unei anvelope este de 5 ani. Semnele de imbatranire sunt: crapaturi ce apar pe flanc sau deformarea carcasei anvelopei.
16. Nu montati pe masina anvelope de dimensiuni diferite de cele mentionate in talon. Pentru orice modificare de acest gen este nevoie sa consultati un specialist.
17. Nu folositi camere de aer in anvelopele Tubeless.
18. Nu folositi lanturile de zapada daca pe sosea(drum) nu este zapada.

Echilibrari dinamice
Prin echilibrarea periodica si corecta a rotilor evitati aparitia uzurii neuniforme a rotilor. Daca exista anumite abateri de la planeitate sau de la circularitate miscarea de rotatie a rotii nu mai este cea normala, aparand acele "batai" sau vibratul volanului la anumite viteze. La aparitia fenomenelor de mai sus este recomandat sa treceti pe la un service auto pentru a echilibra rotilor. Echilibrarile efectuate in service-ul ROMTYRE se face pe masini performante care asigura o precizie ridicata si un timp minim pentru efectuarea lucrarii.

Indreptari jante
In urma impactului cu borduri sau alte obstacole prezente pe carosabil, janta sufera deformari de la forma ei initiala conducand la dezechilibrarea rotii. Continuarea cu aceasta roata va conduce, in mod cert, la uzura neuniforma a anvelopei si la scurtarea vietii acesteia. Recomandam astfel sa se realizeze operatia de indreptare a jentilor periodic sau imediat ce apar "batai" sau "vibratii ale volanului". Sunt aceleasi fenomene care ar trebui sa va atraga atentia ca trebuie sa va echilibrati rotile. In mod normal operatia de indreptat a jantei este premergatoare echilibrarii in sine.

Geometria directiei Alinierea rotilor fata de directia de mers si alinierea unei roti fata de cealalta este foarte importanta pentru manevrabilitatea si siguranta in timpul deplasarii autovehiculului. Existenta unor abateri de la paralelism duce la uzura neuniforma a anvelopelor si a sistemului de suspensie. Din acest motiv se recomanda sa efectuati verificarea geometriei la maxim 10.000 km parcursi.

Montari - demontari
In conformitate cu principiile noastre incercam sa reducem pe cat posibil timpul pe care il petreceti in serviceurile noastre. Astfel plecand inca de la operatii simple precum montarea/demontarea rotilor folosim echipamente pneumatice care asigura o eficienta ridicata. Toate standurile sunt dotate profesional cu pistoale, rampe si cricuri pneumatice; Avem avem posibilitatea de a monta / demonta anvelope cu diametre mari si talon foarte mic pentru autoturisme sport. Anvelopele de acest tip sunt dificil de montat in cazul folosirii unei masini normale. In acest caz ar apare riscul de a deteriora janta / anvelopa.

Reprofilari anvelope
Regrovarea este operatia de adancire/reprofilare a pneurilor. Este permisa numai pe anvelopele care au marcat pe ele "Regroovable" sau "U". Avantajele constau in economia facuta (nefiind necesara achizitionarea unei anvelope noi) si in cresterea sigurantei datorita cresterii aderentei pneului. Regrovarea trebuie facuta de personal autorizat pentru a evita posibilitatea deteriorarii anvelopei printr-o prelucrare proasta. In cazul in care operatia de regrovare nu se face cu mare atentie poate fii deteriorata structura anvelopei ceea ce duce la imposibilitatea utilizarii acesteia.

Umflare cu azot
Avantajele folosirii azotului in loc de aer:

• prelungeste viata cauciucului
• micsoreaza riscul exploziilor
• verificarea presiunii se face la intervale mai mari
• presiunea din pneuri se pastreaza aproape constanta ceea ce micsoreaza uzura caii de rulare
• incetineste formarea de rugina pe jante datorita lipsei oxigenului
• este mai stabil la variatile de temperatura
• este indicat pentru vehiculele care stationeaza timp indelungat